Dan Fletcher (Dan Fletcher) er en af ​​kun tre personer i dragracingens historie.Han vandt mere end 100 NHRA-sejre og satte ham foran mange legender i sporten, og at konkurrere med John Force og Frank Manzo (Frank Manzo) blev en eksklusiv klub.Han er også den eneste, der har fejet West Swing to gange.
Fra det første Super Stock-mesterskab, der blev vundet i Columbus i 1994 til andenpladsen i Super Stock ved NHRA National E-sports tændrør i 2020, er bilen, der gjorde Fletcher til stor succes, denne ikoniske Chevy Z / 28 Camaro fra 1969.Det er den mest sejrrige bil i NHRA's historie og den mest sejrrige Chevrolet i alle motorsportsgrene.Ingen anden butterfly har vundet flere konkurrencer i nogen form for konkurrence.periode.Hvad er så specielt ved denne bil, der har vundet så mange sejre i et så konkurrencepræget felt?Er det en mand?Er det en maskine eller er der virkelig ingen adskillelse mellem de to?
I mange tilfælde er nøglen til succes at starte før alle andre, og racerstammen for Z/28 kan spores tilbage til den første dag.Camaro blev født som en lovlig Crossram luftindtag, 302-liters, V-8, fire-trins bil.Denne form for maskine lavet til konkurrence, og den slags bil, der er ved at blive elimineret på samlermarkedet i dag.
Fletcher sagde: "Min far købte faktisk en helt ny bil, kørte den hjem og brugte hele sit liv på at køre racerløb."Det eneste kilometertal, han så på gaden, var det kilometertal, der skulle videregives fra forhandleren.Hver kilometer klikkes på bugserede fly landet over.
Fletchers far kørte bilen i modificeret produktion i 1970'erne, og parkerede den derefter i et stykke tid.Da Fletcher nærmede sig kørealderen, sagde han, at han slæbte sin far tilbage til racerbanen i 1980'erne og forvandlede Camaro til en vogn, og derefter brugte den i begyndelsen af ​​1990'erne.Ændret til at deltage i Super Stock-konkurrencen.Da Fletcher blev spurgt om hemmeligheden bag denne bils succes, sagde Fletcher, at det var en hensynsløs sammensmeltning af "hårdt arbejde og udholdenhed."Han sagde, at han fik sin professionelle etik fra sin far.Fletcher sagde: "Jeg tror, ​​jeg er en meget hård arbejder, men min far vil få mig til at skamme mig.""Han er en meget hårdtarbejdende og detaljeorienteret person."Den slags person, der naturligvis ved, hvad der skal til for at vinde sejr.Mennesker.
Så hvilke detaljer er vigtige for Fletcher og hans Camaro?Han fokuserer på arbejdet med at gøre biler hurtigere og mere forudsigelige, ikke dele.Dette er en bulldozer med mange glidende dæksler på.Vi kunne ikke undgå at bemærke de mange velafstemte speed-dele på Camaro, næsten intet, vi ville beskrive som "eksotisk".
Fletcher fortalte os: "Jeg er en skaber af en vane, og jeg prøver at holde alting enkelt."Han indrømmer, at han har mange venner til at købe de bedste ting til deres biler, men han er ikke den fyr.Han har kørt denne bil længe nok til, at han fandt på dele af høj kvalitet, men der er meget få højprisversioner på denne bil."Jeg er ikke ugens chef.Jeg er ikke trendy.Jeg er bare kliché,” fortalte han os.
Mellem disse ophængningstårne ​​installerede Chevrolet sin 302cid Crossram dobbelte kvartære konkurrencemotor.Siden da er det blevet hjemsted for forskellige små og store motorer og endda SB2 NASCAR-motorer.Der er nu en 350-cylindret COPO-motor udstyret med LS7 aluminiumsblok, LS3 topstykke og Holley Hi Ram luftindtag.Efter at have tilføjet et par pakninger for at danne den bedste strømningsvej, kan dette luftindtag næppe installeres i frontvæggen.Under gashætten.Der er flere lynlåse og numseforbindelser, end vi forventede i denne bil, men som Fletcher mindede os om, "Mine ting vil altid starte."
Du kan næsten se tørret blod i AN-linjen lavet af Fletcher til denne bil.Han rapporterede, at han kun behøvede at skifte en linje for at skifte fra den lille karburator, han havde brug for, til LS-motoren.Fletcher talte også om de færdighedskurser, han lærte om brændstoftryk.Regulatoren var ikke i stand til at kontrollere brændstoftrykket, før han skiftede bilen til et -8 AN indløb og -10 AN størrelse returrør.Ifølge vores statistikker er der gennem årene blevet prøvet mindst tre forskellige installationsmetoder af brændstoftrykregulator på den originale hjulbrønd.
Vi sparer dig for besværet: Kilometertælleren viser kun 653 miles.Det er ikke et rigtigt tal.Fletcher fortalte os, at kabler ikke har været tilsluttet i årtier, og antallet af kabler har nået det kilometertal.Instrumentbrættet, tæppet og pedalkomponenterne er slidte i konkurrencer landet over.Det er trods alt Fletchers hjemmekontor.
I begyndelsen af ​​2000'erne kørte bilen med en 396-cylindret og tre-trins automatgearkasse, men bortset fra det har denne Hearst-bil været brugt i biler i næsten 30 år.Biondo Racings elektriske gearstang håndterer næsten altid 1-2 gearskift.I øjeblikket er der en to-trins ATI Powerglide under tunnelen, men Fletcher mener, at bilen skal bruge tre hastigheder for at bruge motorens kraftrem.
Gearskiftekontrollen ligner også en gammeldags fartkomponent og var med i bilen, da Fletcher startede løbet.Fletcher sagde, at da han ved et uheld faldt fra touring-bilen i 2003 og "brækkede hele min højre side", måtte han finde ud af en måde at forlade produktionslinjen med kun sin venstre hånd.Derfor er der udover denne knap på gulvet også en knap på rattet."Nogle gange bruger jeg den knap, nogle gange er det en anden."
Metalpladen på bilen er primitiv, og Fletchers far halverede først bilen i begyndelsen af ​​1980'erne.Dan huskede, at den bil, han så på picnicbordet, var fast inventar.Denne bil er blevet lavet om af Gary Wisecarver fra Rustburg, Virginia.I de sidste 25 år har Mickey Thompson-dæk været hovedproduktet af planen, men Weld Wheels er et nyt produkt i 2019. Fletcher sagde: "Jeg vil altid have dem, men jeg har ikke altid råd til dem."Da han blev spurgt om muligheden for at fastgøre V-seriens dobbeltlåse til 7075 aluminiumsmøtrikker, indrømmede han, at de tilhørte børn.Idé, men indtil videre er han tilfreds med det.
Et par batterier udstyret med Optimo Yellow Top batterier er installeret i en brændselscelle udstyret med Aeromotive-Pump og en selvfremstillet kontravægtsboks, der gør det muligt for Fletcher at arbejde med ballasten i bilen.Da han blev spurgt, om der er bolte, der aldrig er blevet fjernet fra bilen, sagde han, at de bageste kofangerbolte, der falder af, kun vil gøre bilen smertefuld - dette skete i 2019.
33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radialerne er fastgjort til jorden med Stranges 40-spline Ford 9-tommer roterende 5.38 gear og er udstyret med stålspoler for at forbedre holdbarheden.Da Penske betalte Super Stocks NHRA-nødsponsorgebyr, blev Penske chokeret.
Når man ser på bilen, er det indlysende, at dette er en metafor for føreren - de er realistiske over for fiaskoen, og deres selv og skuespilstil tænkes på bagefter.Deres inspiration vil få dig til at genoverveje den næste del, du tilføjer til bilen, selvom den ikke er særlig god, så slet den del, du for nylig har distraheret.Tjek f.eks. brændstofsystemet.Der er de mest avancerede børsteløse tankpumper i brændselsceller, men man ved aldrig.Dette er en håndstrikket flettet tråd, fastgjort med en lynlås for at tiltrække din opmærksomhed.Der er ingen teflon-forede slanger eller O-ring-muslingekoblinger.Det er bare, at det traditionelle røde og blå AN-tilbehør er blevet verificeret på flyet, før bilen overhovedet gik offline.Der er dog ikke noget primitivt i designet, fordi rørledningen er lavet for at reducere antallet og størrelsen af ​​tilbehør til at levere brændstof til motoren og tillade regulatoren at styre brændstoftrykket korrekt."Alle de brændstofrør, du ser under motorhjelmen, er dele, jeg genbrugte i kælderen," sagde Fletcher."Til det nye sorte brændstofrør har jeg ikke noget, men hvis jeg har dele ved hånden, og bilen allerede har huller (fra andre kombinationer af bilkørsel), vil jeg bruge det, jeg har."
Et andet tilbagevendende tema for Fletcher er hans undgåelse af "Jeg er ikke en rig mand."Da han sagde, at det ikke var en ødsel person, mente han det virkelig.Hvis han kan bruge det, han allerede har til at nå sine mål, vil han.Uanset om det er at arbejde på sin 20 år gamle trailer, eller at køre i sin 17 år gamle autocamper eller at jagte dele i en 1-tons pickup, som han kørte tilbage fra sin motorproducent den dag, vi talte med ham.
Denne person og maskine har med succes lært, hvordan man får mest muligt ud af det, de har.Der er ingen magisk kugle her.Han ved, hvordan man får de dele, der skal reagere.Han sagde: "Alt for mange mennesker farer vild, når de begynder at ændre ting, og nogle gange er det svært at finde en vej tilbage.Selv mig."Han hævder, at det meste af tiden, han prøver at gøre noget nyt, eller at gøre noget bedre, vil det til sidst få ham til at vende tilbage.Derfor er udviklingen af ​​biler bevidst langsom og metodisk.
Mestrene lærte af deres fejl og succeser, og Fletchers 2019 og 2020 NHRA-sæsoner var hans længste kampe uden Wally.Er det årsagen til den nye LS-motorkombination i bilen?Måske, men Fletcher tilskrev ikke hurtigt skylden til noget aspekt af hans procedurer.Fletcher sagde: "Dette må være det længste tørre land, jeg nogensinde har haft.""Sidste år var første gang, jeg ikke vandt en kamp i 25 år."Han nærmede sig og kørte godt, men som han sagde: "Den dukkede ikke op."
Hans 2020-sæson tillod ham heller aldrig at komme ind i sin zone.Derfor har han studeret bilens indsugnings- og momentomformerkombination for at køre de nødvendige tal.Husk på, at han beskæftiger sig med dele, som han har brugt siden 2019, og han laver en forfining og undgår nye variabler.Fletcher sagde: "Så længe du bliver ved med at ændre dig, bliver du aldrig rigtig god til det."“I sidste ende skal man researche dybt og så få et system til at fungere og perfektionere det.Jeg har faktisk kørt den samme bil i 40 år.Op."
Hvad gjorde det muligt for ham at fokusere på den samme maskine gennem årene?Hans far.Denne 69 Z/28 er ikke kun en Super Stock-bil.Er hans brødre og søstre.Dette er hans levebrød.Dette er også hans arv.Hans forhold til ham er en hyldest til hans far, og det er forblevet det samme gennem hele hans liv.Han sagde: "69 Camaro er en af ​​de mest ikoniske biler nogensinde, men for mig personligt er jeg enebarn.Siden min far kørte hjem, har den været der i næsten hele hans liv.”"Tænker for evigt.Uden den bil, glem det, glem det så.Uden denne bil ville jeg aldrig kende livet.”
Dan Fletchers far er ikke fra Chevy, han er fra Mopar.Før dette var hans bil den 440-drevne '67 Coronet R/T, der kørte i C/Stock Automatic.'69 Z/28 Camaro var hans andet valg, fordi hans ordre på '68 Hemi Dart ikke gav ham den fire-trins transmission, han ønskede.Ordren blev annulleret, og en ven af ​​den lokale Chevrolet-forhandler lagde Dans far på med ponyvognen.Så er vi virkelig tæt på at møde Dan Fletcher i Hemi Challenge?"Jeg har tænkt på det hele tiden," sagde Fletcher."De Hemi-biler er ikke fuldt drejelige konsolbiler."Vil Fletcher ændre motorkombinationen og følge samme spilleplan som denne Super Stock Camaro?"Hvem ved," sagde Fletcher."Hvis min far købte den bil, kunne historien være meget anderledes."